DFB Mitteleinstiegswagen

.MGB / BVZ / DFB-Mitteleinsteigswagen.

Detailierte Mischbauweise Messing/Kunststoff im Massstab 1:22,5

Auf vielfachen Wunsch von unserer Händler und Kunden haben wir uns entschlossen, das Sortiment der Mitteleinstiegswagen um die MGB und BVZ Wagen zu erweitern. Aus diesem Grund können ab sofort je eine A- und zwei B-Variante bestellt werden.

Geschichte:

Verkürzter SIG-Leichtmetallwagen für die Brig-Visp-Zermatt-Bahn

In den Jahren 1955 bis 1963 erhielt auch die BVZ 26 Mitteileinstiegswagen von SIG, die aber gegenüber der Ausführung für die Brünigbahn verkürzt waren (hingegen war das Endabteil ein wenig länger). Zudem erhielten sie Mittelpuffer mit zwei Schraubenkupplungen, Vakuumbremse und ein Bremszahnrad des Typs Abt. Sie können auf dem gesamten Schmalspurnetz von Zermatt bis St. Moritz eingesetzt werden, mit Ausnahme der kurzen Strecke von Andermatt nach Göschenen (Schöllenenbahn). Die Wagen der Typen B 2261–2276 (anfänglich C4ü), AB 2161–2163 (anfänglich BC4ü) und A 2061–2067 haben alle die gleiche Fensterzahl, angepasst wurde dafür die Länge über Puffer, die 13,61 , 14,71 und 15,82 m beträgt. 2276 wurde durch einen Lawinenabgang in Zermatt am 16. Februar 1978, 2263 durch entlaufene Schotterwagen in Brig 1996 zerstört, die übrigen waren nach Modernisierung noch bis 2008 im Einsatz, danach begann die sukzessive Ausrangierung. Drei der besonders kurzen B-Wagen (2273–2275) wurden 1998/99 um zwei Abteile verlängert. Ihre neue Länge über Puffer beträgt 16.685 m. Zwei dieser Wagen kamen 2019 nach Núria, Spanien. Im 2009 übernahm die Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) den A 2066, der als letzter noch die alte Inneneinrichtung aufwies sowie den B 2262 (neu AB 4466 und B 4262).

DFB Mitteleinsteigswagen A und B

Vorbild

Personenwagen A 4167 und A 4163

Die 1. Klasse Schmalspur-Mitteleinstiegswagen A 2067 und A 2063 wurden 1961 für die BVZ hergestellt und 2015 an die Dampfbahn-Furka-Bergstrecke übergeben. Dort verkehren sie unter den Betriebsnummern A 4167 und A 4163.

Personenwagen B 4267 und B 4272

Die Schmalspur-Mitteleinstiegswagen B 2267 und B 2272 wurden 1963 von SIG für die MGB / BVZ hergestellt. 2014 erfolgte die Umnummerierung zu B 4267 und B 4272 und die Übergabe an die Dampfbahn Furka-Bergstrecke.

Einsatzgebiete der Wagen:

Im Dieselzug
In Sonderfahrten mit HGe 4/4 I
Mit der HG 2/3 wurden auch schon Wagen gesehen
Auch schon eine HG 3/4 hat Mitteleinstiegswagen gezogen

Die MGB und BVZ Bilder sind Symbolbilder!

Art.Nr.	Bahnverwaltung	Logo	Design	Wagenklasse	Länge	DG Typ	Wagennummer
200 100	DFB	DFB	rot	A	703mm	SIG	A 4167
200 101	DFB	DFB	rot	A	703mm	SIG	A 4163
200 102	DFB	DFB	rot	B	603mm	SIG	B 4267
200 103	DFB	DFB	rot	A	603mm	SWS	B 4272
200 106	BVZ	BVZ	rot/silber	A	703mm	SIG	A 2064
200 107	BVZ	BVZ	rot/Silber	B	603mm	SIG	B 2265
200 108	BVZ	BVZ	rot silber	B	603mm	SIG	B 2266
200 109	MGB	MGB	rot/weis	A	703mm	SIG	A 2064
200 110	MGB	MGB	rot/weiss	B	603mm	SIG	B 2263
200 111	MGB	MGB	rot/weiss	B	603mm	SIG	B 2264

MK Modells bietet als erster Hersteller Modelle in Mischbauweise aus Messing und Kunststoff an. Der komplette Unterbau sowie sämtliche Anbauteile werden aus Messing gefertigt. Der Wagenkasten wird aus UV-beständigem Kunststoff hergestellt. Eine Besonderheit im Bereich IIm wird der Faltenbalg sein. Dieser wird erstmals in einem IIm-Wagen funktionell ab einem LGB-Radius R3 zusammengehängt werden können.

Ausstattungsmerkmale: